“野马牌”汽车的大获成功使艾柯卡不到一年就得到晋升。
1965年1月，艾柯卡出任公司的轿车和卡车系统副总经理，负责福特部和林肯—默库里部这两个部门的轿车和卡车的计划、生产和销售工作。
艾柯卡的新办公室就设在玻璃大楼，公司里的人把这座楼称作世界总部。他终于成了一个“大人物”，而同公司的其他几个高级官员一样，每天有机会和亨利·福特共进午餐。
在艾柯卡眼里，亨利·福特一直是一个不折不扣的大上司。他现在突然变得每天都要和他见面。他不仅是高级经理圈子中的一员，而且是后来居上者，一个负责“野马牌”生产的年轻人。
作为两个部门的副总经理，艾柯卡有许多新的任务和工作，特别是广告和宣传方面。但是亨利说得很清楚，他的主要任务是“把‘野马牌’汽车的成功带到林肯—默库里部来”。
多少年来，林肯—默库里部是福特公司的一个薄弱环节，成了公司其他部门的负担。这个部门创建于20世纪40年代，但是过了20年，它还不能自食其力，人们甚至议论纷纷要把这个部撤掉。
林肯—默库里部主要生产高档轿车。公司指望已经买了福特部轿车的客户最后会买“默库里牌”汽车或者“林肯牌”汽车。
希望归希望，实际上多数买了福特部汽车的顾客并没有再买林肯—默库里部的车。买得起高价汽车的客户中更多的是转向通用汽车公司的高级轿车。这样，我们实际上是为通用公司生产的豪华汽车揽来更多的买主。
艾柯卡对林肯—默库里部进行了一系列调查研究后，找到了问题所在。这里生产的车难以激起人们的兴趣。不是它们的质量不佳，而是缺少鲜明的特点。例如“彗星牌”汽车和“猎鹰牌”汽车很相似，只不过装饰得更漂亮一些，“默库里牌”汽车和福特部的产品相像，就是大一些罢了，缺乏自己的特色，这些都是林肯—默库里汽车的致命弱点。
多年来，林肯—默库里汽车的销路一直不佳。“林肯牌”汽车想与通用公司的“卡地拉牌”汽车竞争，但“卡地拉牌”汽车的销售量总是以大约5比1超过“林肯牌”汽车。“默库里牌”汽车也同样销路不佳，竞争不过通用汽车公司的类似轿车。至1965年林肯—默库里部实际上已经瘫痪，急需重整旗鼓。
人们把责任都推给汽车商，这往往是最容易的，但是很不公平。
事实上，直至1965年还能继续生存的汽车商是很不错的，因为他们手里没有一流的好产品。他们现在士气低落，需要把他们的积极性调动起来。他们需要有一批新的地区销售经理，也需要玻璃大楼里有人真正关心他们的利益。
他们最迫切的是需要新产品。艾柯卡上任后，马上投入了紧张的工作。在他的主持下，至1967年，林肯—默库里部准备推出两款新车。其中“美洲豹牌”汽车是一种豪华的跑车，意在吸引那些想购买比“野马牌”更豪华一些车型的顾客。“侯爵牌”汽车则既大又豪华，可同通用公司的“别克牌”和“奥尔兹牌”竞争。
问题是林肯—默库里部的主任加·劳克斯居然不愿意“侯爵牌”
汽车带上默库里几个字。在他看来，“默库里牌”这个名字简直是死别之吻，无论是什么样的一辆好车，用了这个名字也会卖不出去。
艾柯卡只好说服他，从“侯爵牌”汽车开始，要把林肯—默库里部的形象改变过来。
要引起人们对这两种新车的兴趣，很重要的一点是要让新车以戏剧性的方式同汽车商见面。八九年前，一年一度为底特律的新型号汽车举行与顾客首次见面日的时候，汽车商和观众都把它看作是一件大事。
在这一天到达以前，汽车商先把新汽车遮盖起来。年轻人往缝里张望，都想先睹为快。
过去福特公司每年都在拉斯维加斯安排一些由汽车商举行的大型展览会，现在早已不见了。那时每逢夏季，他们总要花几百万美元筹办一次大型展览会，借此机会宴请汽车商，展销新型汽车。在这样的展览会上，汽车从喷泉里喷出来，小姑娘从汽车里跳出来，其间还夹有许多烟幕弹、闪光灯等，使人目不暇接。
这种展览会胜过百老汇的表演，不过明星不是演员而是汽车。
20世纪60年代时，他们常常组织商人旅游，作为对他们的激励。不管商人们多么富有，有计划地组织他们到平时不容易去的地方去游览，总是受欢迎的。这些旅游往往很成功，许多商人之间的关系也变得更为融洽，因此他们的士气更高、责任心更强了。
这些活动常常由艾柯卡做东。对他来说，旅游是同许多汽车商短期接触的大好机会，同时也是把工作和消遣结合起来的一种极妙的做法。
1966年9月，林肯—默库里计划为那些完成了一定销售任务的汽车商组织一次盛大的海上游览活动。他们以每天44000美元的价格租用了“独立号”轮船，从纽约开航前往加勒比海峡，准备在那里推出新车型。
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