此后石沉大诲，他再也没有提到过照片的事，艾柯卡也压根儿没有拿到这张照片。依亨利看来，在照片上签名送人似乎太亲密了一点，哪怕是自己的总经理。
看来亨利不想给艾柯卡和他之间的友谊留下任何具体和持久的纪念，尽管当时他们还是朋友。也许他已料到，迟早他对艾柯卡会化友为敌的，因此不能留下他们曾经友好相处的证据。
其实，艾柯卡和亨利合作的头几年，彼此之间就有分歧。但艾柯卡总是尽量克制自己。即使出现了大矛盾，他也总是大事化小。
如果出现严重的分歧，艾柯卡肯定要把这些问题留待私下解决，等到亨利能够听得进申辩时为止。
作为一个总经理，艾柯卡不想把精力花费在无谓的争执和庸俗的人际交往上，他必须多考虑公司的大局。比如公司今后5年的目标是什么，公司要注意哪些重要趋势等。
1973年的阿拉伯和以色列的战争以及随后产生的石油危机说明了这一点。世界发生了天翻地覆的变化，小型化、耗油少、前轮驱动的汽车将是未来汽车的潮流。
只要看一看1974年的汽车销售量，就不难发现这一年底特律很不景气。通用汽车公司的汽车销售量减少了150万辆，福特公司减少了50万辆。市场上大多数小型汽车都是日本货，而这些小型车十分畅销。
通用汽车公司正以几十亿美元巨款生产小型车，克莱斯勒公司也正在花大笔钱生产耗油少的型号。
小型车像一块骨头卡住了亨利的喉咙。但艾柯卡还是坚持要生产小型的前轮驱动车，起码可以在欧洲销售。欧洲的油价高，道路也狭窄。
艾柯卡派产品计划师哈尔·斯普里奇到欧洲访问。他们只花了不到3年的时间就推出了一辆新型号汽车“菲斯特牌”。
“菲斯特牌”
是一种小型的前轮驱动汽车，有一个横向引擎。它造型美观，性能也不错，艾柯卡觉得它肯定会赢得客户的欢心。
但这种车型在征求意见时，遭到了包括欧洲部高级主管在内的一些人的反对，并背后说艾柯卡一定是神志不清了，这种车是卖不出去的，即使能卖出去，也赚不了钱。
但艾柯卡深信，这种车一定会有很好的市场反应。他与亨利据理力争。亨利想通了，最后同意拨款10亿美元生产“菲斯特牌”汽车。他做了一件好事。“菲斯特牌”汽车是一个巨大的成功，它挽救了欧洲部，就像20世纪60年代“野马牌”汽车使福特部反败为胜一样。
在欧洲，不管亨利走到哪里，总是同皇室贵族在一起。他同他们谈笑风生或饮酒作乐，或闲逛玩耍。他喜欢欧洲非同一般，甚至经常说退休后到那里居住。
事实证明，“菲斯特牌”汽车的成功无疑是艾柯卡在福特公司的事业夭折的原因之一。因为在美国国内他取得的成绩对亨利不具威胁，但在欧洲，当人们在这块旧大陆的大厅里为艾柯卡喝彩时，亨利感到不安了。
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