凡是与克莱斯勒公司有关系的团体没有一个情愿轻易做出让步。
不过当他们认识到情况的严重性、相信其他团体也要作同样的牺牲时，他们都很快地表示愿意合作来解决难题。
只有银行家例外。让贷款给他们的400家银行同意延期收回6.55亿美元，比让整个美国国会通过15亿美元的贷款保证所花费的时间还要长。国会听证会已够可怕的了，但是比起同银行打交道来，艾柯卡觉得国会听证会又好像是在融融的春日里换个漏气的车轮胎那么轻而易举了。
对于银行的态度，艾柯卡非常失望，但却不足为怪。在参、众两院听证期间，银行一直持否定态度。美国花旗银行的行长沃尔特·里斯顿、美国商业银行董事长汤姆·克劳森等，都在会上作证反对贷款保证法案。有人把克莱斯勒公司的现状比作越南，暗示人们说，这可能是个无底洞，一旦陷入，将不可脱身。
艾柯卡和花旗银行的代表彼得·菲茨和欧文银行的代表罗恩·德雷克有过几轮非常艰苦的会谈。菲茨和德雷克都是整顿财务的专家，他们的基本态度是：克莱斯勒公司的人都是废物，不知道自己在干些什么。而他们自己对克莱斯勒公司的就业和投资问题毫不关心，他们只知道还钱。
银行界所有的人都希望克莱斯勒宣告破产。但是艾柯卡拼命反对。他尽力说服他们，只要有难同当，同舟共济，加上公司的新领导来管理，克莱斯勒会成功的。
艾柯卡同罗恩·德雷克有过几次唇枪舌剑，彼此斗得很苦。但是后来他居然成了艾柯卡在美林证券公司的私人财政顾问。1980年他们相互仇视，但不打不相识，他们在斗争之中达到了相互了解，并彼此谅解。他们共同渡过了难关，后来成了好朋友。
1979年底贷款保证法案通过的时候，克莱斯勒公司和关系企业克莱斯勒金融公司一共欠400多家银行和保险公司47.5亿美元。这些贷款是几年累积下来的。那些年，银行家们大概都在睡觉，似乎没有人怀疑公司是否健康，尽管人人都可以看出许多不祥的征兆。
对于银行家来说，克莱斯勒公司一直是个富矿脉，没有人愿意对它横挑鼻子竖挑眼。50多年来，克莱斯勒公司经常向银行借钱，但从来都是及时还清本息的。
克莱斯勒公司一直是个很有影响的公司，慷慨地付红利，大笔大笔地向银行贷款。这对银行来说总是好事，但对公司却不尽然。
一旦影响大了，实际情况也会被夸大，在顺利的时候会使你更顺利，但在倒霉时会让你更难堪。
克莱斯勒贷款的利率从来没有得到过像通用汽车公司和福特公司那样的优惠。借了一笔钱之后，他们常常必须额外付给银行一笔钱。
在公司兴旺的那些年月里，银行家对他们有求必应。但如今克莱斯勒有了难处，他们都立刻变了卦。作为十分保守的共和党人，大多数银行家对贷款保证法案持怀疑态度。由于大多数银行贷款是借给克莱斯勒金融公司，而不是克莱斯勒公司本身，所以银行家们认为，即使克莱斯勒公司宣布破产，他们的债权仍可获得保障。
但是，当发现自己也无法逃脱灾难时，银行家们大吃一惊。后来银行才认识到，对他们最为有利的是做出让步，使公司得以生存才能保住自己的利益。
即使如此，银行的让步还远不如材料供应商和公司的工人那样痛快。原因之一是他们的生存并不取决于公司复兴与否；另一个原因是牵涉到的银行太多，现在牵涉到了50个州的大多数银行，甚至遍及世界，牵涉了伦敦、多伦多、渥太华、法兰克福、巴黎、东京甚至德黑兰的银行。
每家银行情况不尽相同。汉诺威银行，银行系统都叫它曼尼·汉尼银行，同克莱斯勒公司已有多年交往。林恩·汤森曾在这家银行董事会任职9年，该银行的两位董事长也曾在克莱斯勒公司董事会任职。他们曾不只一次地帮助克莱斯勒渡过难关。其现任董事长约翰·麦吉利卡迪曾同克莱斯勒公司签订了一项4.55亿美元的周转性贷款协议。
为了使公司获得贷款保证，他还在国会作证。“我认为克莱斯勒公司应当生存下去。”他对国会委员会说，“我不一概地反对政府援助，我也没有看到这种少量的援助将会给自由企业体系带来威胁。”
另一位给予克莱斯勒帮助的是财政部长威廉·米勒。他在国会委员会作证时指出，克莱斯勒公司的情况是一种例外，提供贷款保证是个好办法。米勒对一些银行态度强硬，他认为，银行应当承担一些损失，自己治疗自己的伤口。
但是作为美国一位最有影响的银行家，花旗银行的沃尔特·里斯顿是坚决反对贷款保证的。
曼尼·汉尼银行和花旗银行之间的矛盾只不过是冰山的顶端而已。贷款给克莱斯勒的有大银行、乡镇小银行、美国银行、外国银行，还有几家保险公司。有给克莱斯勒公司本身的贷款，也有给加拿大的克莱斯勒分公司和克莱斯勒金融公司的贷款，还有给各个外国子公司的贷款以及信用状。
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